Для начала давайте с вами разберем что такое фреон. Фреон или как его еще называют хладагент – это углеводород. Он широко применяется во множестве видов холодильного оборудования. Это и кондиционеры, и морозильные шкафы, и холодильники, и прочая холодильная техника.
Фреон представляет собой бесцветную жидкость или газ без запаха. Главное свойством фреона является то, что он способен поглощать и выделять тепло из окружающей среды, благодаря чему его используют в производстве холодильного оборудования.
Фреон – это инертное химическое вещество поэтому он не взрывоопасен и не горюч, но некоторые его виды при нагревании до 250C начинают выделять ядовитый газ именуемый фосген. Существуют виды фреона, такой как R22, содержащие в составе бром и хлор, что крайне вредно для озонового слоя Земли. Именно поэтому он запрещен в использовании в Европе и США, а также в России с 2015 года.
Фреон R410A полностью безопасен, так как не содержит в своем составе хлор, разрушающий озоновый слой. В сравнении с R22, он является новым поколением фреона и используется для заправки как промышленного оборудования, так и для бытовых холодильников и кондиционеров. Фреон R410A является главным конкурентом R407C про который мы расскажем далее.
Фреон R407C является лучшей заменой R22. Их характеристики практически полностью идентичны, но с одним отличием, он не несет негативного воздействия на озоновый слой. Сейчас этот вид фреона наиболее активно применяется в такой технике как: холодильное оборудование, бытовые и промышленные климатические агрегаты. Чаще всего его применяют в новых кондиционерах. В своих характеристиках он соответствует всем требованиям, выдвигаемым к хладагентам.
На замену фреона R12 приходит R134A, который не воспламеняется при температурах своей работы и не токсичен. Он является чистым хладагентом (без каких-либо примесей). При переходе с R12 на R134A их нельзя смешивать во избежание образования азеотропных смесей. Его используют для заправки бытовых и автомобильных кондиционеров, промышленном кондиционировании и в торговом холодильном оборудовании.
Фреон R404A разработан на замену R502 для холодильных систем в диапазоне работы средних и низких температур. Более популярно применение в установках с низкими температурами кипения. В последнее время его чаще применяют при ретрофите (модернизации) различных систем холодильного оборудования. Благодаря небольшой температуре «скольжения» хладагент R404A называют квазиазеотропной смесью.
В сравнении с R410A фреон R32 менее плотный и вязкий на 30%. Благодаря меньшей плотности значительно снижается его расход и такой показатель положительно влияет на хладопроизводительность. Температура воспламенения фреона R32 — +648C, но даже при такой температуре он слишком медленно горит чтобы стать причиной несчастного случая. В сравнении с другими видами хладагента, у R32 самый маленький показатель ПГП (парниковая активность). И большинство потребителей в последнее время отдают предпочтение именно этому фреону.
Фреон R507A в отличии от других, представляет из себя азеотропную смесь. По своим свойствам она очень схожа с однокомпонентной. При заправке этот фреон может быть как газообразном, так и в жидком состоянии. При использовании R507A на замену R404A холодопроизводительность возрастает на 1-3%, в зависимости от системы. Как правило смешивание разных видов фреона не рекомендуется, но в случае этих двух хладагентов эффективность работы при заправке кондиционера не снизится. Это происходит из-за их сильной схожести.
Для работы кондиционеров в последнее время активно используют R600A фреон. Он состоит из изобутана, который может производиться на любом заводе, занимающемся нефтедобычей. Благодаря применению такого фреона снизилось энергопотребление холодильного оборудования. Также для заправки кондиционеров, нужно заливать меньше R600A фреона, это привело к уменьшению предела безопасной концентрации. В 2002 году вышел документ, регламентирующий применение этого фреона, в результате его активно стали использовать производители холодильного оборудования и кондиционеров.
Работоспособность системы хладоснабжения зависит от множества параметров, но наиболее частой причиной выхода из строя является утечка фреона. Обычно информация о необходимой марке фреона указывают на самом агрегате. Давление хладагента в системе можно проверить специальным инструментом. Он называется манометр. Для этого специалист берет манометр, подключает его к системе кондиционирования, и сравнивает давление с эталонным. Если давление ниже, то кондиционер заправляют до эталонного.
При правильной эксплуатации или проведении дозаправки вы продлите срок службы вашего кондиционера или холодильного оборудования, а при несоблюдении правил эксплуатации вашему оборудованию грозит неминуемая поломка!